Introduktion till akrylljudbarriär

Ljudbarriärer avser anläggningar som används för ljudisolering och bullerreducering, allmänt kända som vägtrafikljudbarriärer. Det är en barriär som sätts upp mellan ljudkällan och mottagaren, och ljudvågor kommer att reflekteras eller absorberas när de passerar igenom, vilket ger effekten av brusreducering. Det finns många materialval för ljudbarriärer, som metallplåtar och betong, och formerna är också olika, som de vanliga vertikala och helt slutna.

Materialmässigt är akryl en vanlig typ av ljudbarriär numera. Idag kommer vi att presentera detta material för dig.

För det första är det ljudisoleringseffekten. Akryl använder reflektion för att uppnå ljudisolering och ljudreducering, och den specifika effekten ökar med skivans tjocklek. I en laboratoriemiljö kan 15 mm och 20 mm skivor minska bullret med 25 respektive 36 decibel. Om toppen av ljudskärmsplattan görs till en inåtböjd form blir ljudisoleringseffekten bättre.

Nästa är ljustransmittansen. Akryl har en ljusgenomsläpplighet på över 93 %, vilket är mycket viktigt för vägtrafiken. Material som metallplåtar och betong ger inte bara ljudisolering utan blockerar också ljus, vilket inte främjar förarens observation av vägförhållandena. Akryl löser detta problem bra och ger en tydlig och bred körvy.

När det gäller materialkvalitet finns det för vägar och broar vissa lastbegränsningar och att välja för tunga ljudisoleringsmaterial kan överskrida den strukturella bärighetsgränsen. Densiteten för akryl är cirka 1,2 gram per kubikcentimeter, vilket bara är något högre än vatten, så det sätter inte lika mycket tryck på vägarna och har ett bredare användningsområde.

Låt mig slutligen nämna den relativt sällsynta helt slutna ljudbarriären. Denna konstruktionsmetod har bättre ljudisolerande effekt, men kräver också högre plasticitet hos ljudisoleringsmaterial. Acrylic har framgångsrika fall i detta avseende, som Yueliangwan Expressway i Shenzhen.